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    • 危险品的运输介质是汽油,能运输柴油吗

      作者:hbtzc6  发布时间:2020/12/4 17:50:21  新闻浏览热度:


    危化品运输车,业内称其为“流动化学炸弹”,从这个描述中,不难想象危化品运输车潜在的危险性。

    运输三大类:

    一类:炸药、烟花炮竹、、爆破炸药等

    二类:打火机、氧气、煤气、石油液化气等气体类

    三类:油漆、涂料、煤油、苯、甲醇、乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等液体类

    不少新入行朋友的疑问都会有这个疑问:“危险品货车的运输介质必须和公告的介质一致吗?”

    以我们危化品液体运输行业来看,最为典型例子就是:“一车一品一罐”,也就是说拉汽油的车只能拉汽油不能拉柴油或沥青,也不能拉原油。

    原因一个是减少运输过程中的危险,再者就是减少超载带来的危险(有些理想化,例如:一个品类的货物,密度跨度可以从0.6到1.0甚至更大,一个40立方的罐体,同样也可以装到30好几吨,该如何防止超载?)。

    拉汽油的罐车如果没有清洗干净拉了柴油,危险性可想而知。

    虽然规定如此,但是围绕着介质问题的争论从未停止。主要原因:六七十万买的一辆危险品半挂油罐车,如果一个罐体只能装一个产品,否则就是超范围运输,而统计在册的三类易燃液体品种数就是几千种,以目前的运营成本,该如何生存?工人工资、维修保养,再遇上罚款.....那就只剩下嘿嘿了。

    去年3月,交通运输部公布了《机动车运行安全技术条件》(GB7258)征求意见稿,其中,作为商用车细分市场的危化品运输车成为修订的重点之一。

    全国人大代表褚现英指出,危化品企业选择车型时,需考虑体积、吨位、品牌、配置、燃油公告、介质等,再加上公告限制,很难选择到合适车型,无法保证正常运输。他建议相关部门根据客户需求,制定比较灵活的方案,从供给端进行调整,生产符合客户需求的合规车辆。

    另有分析认为,天津爆炸事件将加速“一车一品一罐”这样的政策实施,从源头杜绝小车大罐、本质超载等情况。为了满足不同介质和车型的运输要求,原有的罐式运输车辆已难以满足市场需求。一旦政策实施,罐式运输车辆的需求将呈几何倍数增长。

    程力集团作为汽车之都民企500强来说,不管油罐车运输发展如何,将保障安全运输作为首要发展条件,在保证客户运输过程中安全前提下将客户利益以及性价比最大化 实现共赢局面!广大油罐车运输的朋友可以致电莅临指导!

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